Він також нагадав, що наприкінці листопада на території України утворилося суттєве накопичення вагонів у напрямку Польщі.
“Найскладнішим був стик Ізов-Грубешів. За норми в 1500 вагонів, що перебувають на мережі УЗ і прямують на цей стик, бували дні, коли було і 3200. Польська залізниця на цьому стику приймала близько восьми поїздів на добу, а бували дні, коли і менше. А потрібно було б приймати 10”, – зазначив Кубраков.
Він також повідомив, що командам залізниць обох країн вдалося налагодити роботу стику Ізов-Грубешів.
“Я вірю в можливість суттєвого приросту вантажообігу з Польщею. Тому ми прискореними темпами продовжуємо роботу над електрифікацією ділянки Ковель-Ізов. Це дасть змогу нам суттєво підвищити пропускну здатність цього напрямку з українського боку”, – наголосив Кубраков
Він також зауважив, що після завершення робіт українською стороною неелектрифікованою залишиться польська ділянка за 1,5 км від кордону до Грубешова, і висловив упевненість в тому, що Польща в підсумку електрифікує свою ділянку.
Як повідомлялося, раніше “Укрзалізниця” з’ясовувала з польською PKP причини скорочення пропускної спроможності транзиту, звинувачує поляків у значному простої вагонів.
